Trage wegen Meerhout een tragisch verhaal. De voortrekkers van dit project werden naar de vergeethoek gedrukt en de huidige burgemeester stopte het project in de koelkast. Hoever staan we nu vier jaar later?
Lees en oordeel.

GEMEENTE MEERHOUT                                                Meerhout, 11 december 2007

 

 

Adviesnota i.v.m het herstel en de ontwikkeling van het

trage wegennetwerk in Meerhout

 

 

Op 9 oktober 2007 deelde de projectwerkgroep (Dienst Ruimtelijke Ordening en Trage Wegen vzw) evaluatieformulieren en een overzichtskaart uit aan vertegenwoordigers van verschillende doelgroepen en gebruikers van trage wegen. Deze personen kregen 2 maanden de tijd om aan de hand van een vragenlijst per trage weg aan te merken waarom deze belangrijk is en wat er mogelijks beter/anders aan kan. Begin december werden de evaluatieformulieren ingeleverd, waarna projectwerkgroep een synthese opmaakte. Op 11 december 2007 werd deze samenvatting opnieuw aan de doelgroepen/gebruikers voorgelegd. Tijdens dit publiek afwegingsproces bespraken we de verschillende wegjes afzonderlijk en zochten we naar unanieme en constructieve voorstellen rond het trage-wegenpatrimonium van Meerhout. Naast de opmerkingen per weg kwamen ook een aantal algemene opmerkingen en suggesties voor een trage-wegenbeleid naar voor. Al deze opmerkingen kunt u in deze nota terugvinden.

De werkgroep trage wegen hoopt dan ook dat een aantal belangrijke en prioritaire voorstellen die uit deze intensieve rondvraag naar voor zijn gekomen zullen worden geïmplementeerd in het trage-wegenbeleid van de gemeente.

 

 

Volgende verenigingen en groeperingen namen deel aan deze evaluatie:

 

Natuurpunt/Maereholt Meerhout

Pallieter Kempen

Vlaams Belang

Gecoro (fractieafgevaardigde Vlaams Belang)

Bibliotheek
Heemkundige Kring

 

 

Opmerkingen per trage weg

 

In de tabel vindt u een overzicht van de opmerkingen die per weg gemaakt zijn. Voor de wegnummering : zie bijhorende kaart.

 

Wegnummer

 

Te onderzoeken door : (aan te vullen. Vbn : verkeerscommissie, technische dienst, milieudienst, college, …)

1

beter onderhoud van weg 1A

opnieuw volledig toegankelijk maken van de weg over gans zijn lengte (open maken van weg 1B)

2

weg is goed zoals hij is

3

weg houden zoals hij is

regelmatig onderhoud voorzien

4

Er wordt met unanimiteit gevraagd de verbinding tussen 4A en 4B te creëren.

verder is de toestand van beide wegen goed

5

indien weg 9B (zie verder) opnieuw over gans zijn lengte toegankelijk wordt, is vooral de verbinding met het wegje, evenwijdig aan weg 5 en ten zuidwesten ervan, belangrijk.

indien de openstelling van weg 9B niet gerealiseerd kan worden dient weg 5 goed toegankelijk gehouden te worden

6

beter onderhoud van de weg

nagaan of er een alternatief is voor de draad die over de weg gespannen is

7

Beide paden zijn in beheer van Natuurpunt, die deze paden toegankelijk zal maken voor wandelaars (gebruikersbeperking a.d.h.v. voetgangersluizen).

8

er bestaat unanimiteit over dat één van de drie verbinding 8, 9A of 9B opnieuw over gans de lengte toegankelijk gemaakt moet worden, met een voorkeur voor weg 9B.

het wordt moeilijk om de openstelling van deze wel nog te realiseren. Indien het onmogelijk blijkt weg 9A of 9B opnieuw open te stellen dient deze mogelijkheid toch onderzocht te worden.

9

weg 9A verder onderhouden en open houden tot waar de weg nu nog toegankelijk is

In eerste instantie de mogelijkheid onderzoeken om weg 9B opnieuw volledig toegankelijk te maken (eventueel nieuw tracé langs de perceelsgrenzen) en te verbinden met het wegje aan de overkant van de Eindhoutsebaan en evenwijdig aan weg 5 (ten zuidwesten ervan).

10

de wegen 10A, 10B en 10C zijn goed zoals ze zijn

toezien op mogelijke gebruikersconflicten in de toekomst

11

vermijden van doorgaand gemotoriseerd verkeer wanneer deze wegen verhard worden

voor weg 11C wordt gevraagd de mogelijkheid te onderzoeken om deze weg over gans zijn lengte te herstellen.

12

onduidelijke verkeerssignalisatie aanpakken

graag overleg met de gemeente Laakdal om aansluitend op weg 12C een grensoverschrijdend netwerk te creëren

13

regelmatig onderhoud van 13A

statuut van 13B onderzoeken en indien hier recht op doorgang geldt dient deze weg hersteld te worden

14

regelmatig onderhoud van 14A

weg 14B opnieuw toegankelijk maken

15

prioritair is dat het natuurgebied Biezenhoed toegankelijk gemaakt wordt en er zeker 1 verbinding doorheen het gebied gerealiseerd wordt. Hiervoor zijn verschillende mogelijkheden te onderzoeken. Eventueel een toegankelijkheidsreglement opstellen.

16

Het heropenen van deze verbinding is niet prioritair

bij weg 16C de onduidelijke verkeersborden verwijderen

17

het brugje is in slechte toestand en moet hersteld worden

onderhoud van de weg in overleg met Natuurpunt en Maereholt

eventueel bomen bijplanten langs de Getbeek (er zou reeds een deel bijgeplant zijn).

18

de weg behouden zoals hij is

er wordt unaniem gevraagd een verbinding mogelijk te maken tussen de twee monumenten Vleugel en Liefkenshoeve.

19

de wegen 19A en 19B zijn goed zoals ze zijn

20

verduidelijken van het al dan niet openbaar karakter van de weg langs de pastorij (een poortje zorgt voor onduidelijkheid)

21

Deze weg heeft geen meerwaarde meer en mag afgeschaft worden

22

de weg is goed zoals hij is

er is probleem met sluikstorten => er wordt aangedrongen op  sensibiliseringsacties en een streng toezicht op het storten

23

toezien op het behoud van de bomenrijen

24

het wegdek van weg 24A is smal en diep => verbetering van het wegdek is aangewezen.

onduidelijke verkeersborden verwijderen

25

deze wegen zijn goed zoals ze zijn

het gebied rond 25B leent zich tot het creëren van een parkgebied. Is een groene long voor Meerhout hier mogelijk te realiseren?

26

pad 26A heeft te kampen met wateroverlast => mogelijkheid van betere waterhuishouding onderzoeken

het tracé en het openbaar karakter van weg 26A is onduidelijk bij de parking en de speeltuin bij TC Nete. Beide dienen verduidelijkt te worden.

26B is goed zoals het is en vormt een volwaardig alternatief voor het pad dat evenwijdig met en ten noordwesten van 26B gelegen is (dit pad is verdwenen door een verkaveling)

 

Algemene opmerkingen

 
  • Als wegbeheerder is de gemeente verantwoordelijk voor het onderhoud van wegen die tot het openbaar domein horen, en ook voor wegen die bestemd zijn voor het openbaar gebruik. Dit is dus eveneens het geval voor de hier besproken trage wegen. Het is aangewezen dat de gemeente een onderhoudsregeling opstelt en die operationeel maakt aan de hand van een jaarlijkse onderhoudsplanning. Op die manier kan een ecologisch bermbeheer met de nodige snoei- en maaibeurten worden georganiseerd.

 

  •  Het lokale middenveld en de gebruikersgroepen formuleerden een aantal suggesties voor extra verbindingen in het trage wegennetwerk. Het is aangewezen dat de gemeente de wenselijkheid en haalbaarheid om deze trage wegen in te richten evalueert.

 

  • Als nieuw te creëren verbindingen wordt vooral het toegankelijk maken van het natuurgebied Biezenhoed voorop gesteld. Mogelijkheden zijn weg 15A te verbinden met 15B of 15C of 15C naar het zuiden toe door te trekken tot op de weg die evenwijdig loopt met de grens van het projectgebied. Een andere mogelijkheid is het onderbroken stuk van deze weg te creëren en zo de verbinding te realiseren tussen de Pestendijk en de weg evenwijdig met de autostrade. Ook andere mogelijkheden zijn te onderzoeken.
  • Prioritair is de verbinding tussen weg 4A en 4B.
  • Iedereen is het erover eens dat een uitbreiding van weg 18, om zo de verbinding te maken tussen de twee monumenten (Vleugel en Liefkenshoeve), een meerwaarde zou betekenen voor het trage-wegennet in Meerhout
  • Een meerderheid (maar niet alle) aanwezigen op de 2de infovergadering stelde de vraag een verbinding te creëren tussen weg 1 en weg 6 (en zo ook met weg 2). Dit vooral omwille van het kapelletje, gelegen langs weg 6
  • Ten slotte is er de vraag of een nieuwe voetweg kan aangelegd worden langs de Halfwegloop (zowel ten noorden als te zuiden van het Albertkanaal). Deze suggestie overstijgt echter een beetje de opzet van ons trage-wegenproject aangezien dit eerder op provinciaal niveau onderzocht moet worden. Toch kan in overleg met de Dienst Toerisme, de aangrenzende gemeenten en/of de provincie eens gepolst worden naar de mogelijkheden.

 

  •  De trage wegen kunnen beter in de kijker geplaatst worden als ze in een trage-wegennetwerk opgenomen worden of wanneer sensibilisatie rond het gebruik ervan plaatsvindt.  Eén van de mogelijkheden om trage wegen beter te herkennen en erkennen is deze wegen voorzien van een naam en een (door Trage Wegen vzw) speciaal ontworpen naambordje met trage-wegenlogo en vermelding van de gemeente.  Als nieuwe naam voor de trage wegen kan in samenwerking met de Heemkundige Kring gezocht worden naar de historische naam van de weg of de oude volksnaam. De trage wegen in Riemst, Wetteren, Rotselaar, Grobbendonk, Wommelgem, Neerpelt, Lanaken, Kampenhout en Temse kregen op die manier reeds een naam en bijpassend naambordje. Deze manier van aanpakken heeft tal van voordelen :
  1. door de oude naam van een weg aan te brengen breng je ook een stuk lokaal erfgoed en cultuurhistorie op een duurzame manier onder de mensen, ook inwijkelingen bijvoorbeeld
  2. door de trage wegen aan te duiden met een bordje is het voor iedereen duidelijk dat het om openbare wegen gaat en dat ze dus gerust kunnen gebruikt worden
  3. door dezelfde format als in de andere gemeenten te gebruiken hebben de bordjes ook een symbolische en draagvlakvergrotende waarde (het logo ‘trage weg’ wijst op een erkenning en vraag tot respect voor dit traag patrimonium) voor de rest van Vlaanderen.

Tenslotte kunnen de trage wegen ook in kaart gebracht worden in een daartoe speciaal ontworpen “trage-wegen-kaartje”. Dit kaartje heeft dezelfde sensibiliserende en draagvlakvergrote functie als het plaatsen van naambordjes voor trage wegen. Op de achterkant van het kaartje kan de historische achtergrond van de namen van de wegen toegelicht worden.

De groep mensen die meewerkte aan het project is vragende partij om op deze manier de trage wegen van Meerhout een naam te geven. Uit de publieke rondvraag kwamen trouwens al heel wat sprekende namen naar voor. Er wordt ook gevraagd het trage-wegenkaartje te koppelen aan GPS (voor voetgangers!).